|
| ชื่อแบรนด์: | JERO |
| เลขรุ่น: | Ja36 |
| MOQ: | 8 ตัน |
| ราคา: | US$3200-3400 Per Ton |
| รายละเอียดการบรรจุ: | แพคเกจส่งออกมาตรฐาน 3 ชั้น |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | L/C, T/T, เวสเทิร์นยูเนี่ยน, MoneyGram |
ASTM B209 AA5454 โลหะอัลลูมิเนียมผสมกระจกที่ใช้สําหรับเรือบรรทุกน้ํา
5454 กระจกกระจกให้บริการผสมผสานความเบา ความทนทานต่อการกัดสนองและความสะอาด
ทําให้มันเหมาะสมสําหรับอาหาร / สารเคมี tanker สําหรับปารามิตรรายละเอียด (เช่น อายุความเหนื่อยล้า
สเปค), ให้ความต้องการการทํางานเฉพาะเจาะจง!
ลักษณะสําคัญ
* ประเภทสกัด: สกัด Al-Mg (ซีรีส์ 5xxx) ด้วย 2.4-3.0% Mg และ 0.5-1.0% Mn, ให้การละลายที่ดี
ความต้านทานและความแข็งแรงปานกลาง
* สีกระจก: ทําได้โดยวิธีการกล / การเคลือบไฟฟ้า เพิ่มความสวยงามและความสะอาด
* สามารถปั่นได้: เหมาะสมกับ MIG / TIG; การรักษาความร้อนหลังปั่นไม่จําเป็น
* ทนต่อสารเคมี: ทนต่อน้ําเกลือ, แอซิดอ่อนแอ / แอลคาลี, เหมาะสําหรับอาหาร (เช่นนม) และ
น้ํายาเคมี
ข้อดีหลัก
✔ น้ําหนักเบา: น้ําหนักเบากว่าเหล็กไร้ขัดเหล็ก 35% (ความหนาแน่น 2.68 กรัม/ซม. 3) ลดการใช้น้ํามัน
✔ ความทนทานต่อการกัดกรองความเครียด: เนื้อหา Mg ที่ดีที่สุดหลีกเลี่ยงความเสี่ยงของ SCC ที่เห็นในเหล็กผสมที่มี Mg มาก (เช่น 5083)
✔ การทํางานแบบหอม: รักษาคุณสมบัติที่ -196 °C เหมาะสําหรับถัง LNG
✔ พื้นผิว สะอาด: การ ปรับ ปลาย กระจก ช่วย ลด การ รวม ผลาญ ลง เป็น น้อย ที่ สุด ซึ่ง ตรง กับ มาตรฐาน ของ FDA/EHEDG.
ความร้อนที่แนะนํา
H32/H34: กระชับกระชับบางส่วน ปรับความแข็งแรง (UTS≥250 MPa) และความสามารถในการปรับปรุง
O อุณหภูมิ: ผสมผสานดีที่สุดสําหรับการดึงลึก (ตัวอย่างเช่นหัวถัง)
การเปรียบเทียบกับเหล็กสแตนเลสอื่นๆ สําหรับเรือบรรทุกน้ํามัน
| อสังหาริมทรัพย์ | 5454 | 5083 | 6061 |
| ความแข็งแรง | กลาง (H32: 250-300 MPa) | สูง (H321: 270-350 MPa) | ขนาดกลาง (T6: 310 MPa) |
| ความทนทานต่อการกัดกร่อน | ดีเยี่ยม (เฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับคลอรีด) | ดีเยี่ยม (เกรดเรือ) | ดี (ต้องการการ anodizing) |
| ความสามารถในการผสาน | ดีมาก | ดีมาก | ดี (ต้องการ PWHT) |
| ค่าใช้จ่าย | กลาง | กลาง | ต่ํา |
| การใช้ทั่วไป | เรือบรรทุกอาหาร/สารเคมี | เรือ/ภาชนะความดัน | กรอบรถบรรทุก |
ทําไม 5454 จะมากกว่าคนอื่น?
VS 5052: ความแข็งแรงสูงสําหรับถังความดัน
VS 5083: คุ้มค่ากว่าสําหรับสภาพที่ไม่รุนแรง
VS 6061: ความทนทานต่อการกัดกร่อนที่ดีกว่าในสภาพแวดล้อมที่ชื้น
การใช้งานรถบรรทุกน้ํามัน
•ร่างถัง: 5454-H32 กระจกกระจกแผ่น (ความหนา 3-6 มิลลิเมตร), welded โดยไม่เคลือบ
•ภายใน: สีกระจก ลดการเก็บของของเหลว ตอบสนองมาตรฐานสุขภาพ
•การใช้งานปลาย: การขนส่งอาหาร (น้ํามันนม, น้ํามันทาน), สารเคมีอ่อน (ปริมาณ pH เป็นกลาง)
กระบวนการผลิต: กระเป๋ากระบอกม้วนการสร้างหัว
การผลิตเบฟล์การเชื่อมและการเชื่อมการประชุม
|
|
| ชื่อแบรนด์: | JERO |
| เลขรุ่น: | Ja36 |
| MOQ: | 8 ตัน |
| ราคา: | US$3200-3400 Per Ton |
| รายละเอียดการบรรจุ: | แพคเกจส่งออกมาตรฐาน 3 ชั้น |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | L/C, T/T, เวสเทิร์นยูเนี่ยน, MoneyGram |
ASTM B209 AA5454 โลหะอัลลูมิเนียมผสมกระจกที่ใช้สําหรับเรือบรรทุกน้ํา
5454 กระจกกระจกให้บริการผสมผสานความเบา ความทนทานต่อการกัดสนองและความสะอาด
ทําให้มันเหมาะสมสําหรับอาหาร / สารเคมี tanker สําหรับปารามิตรรายละเอียด (เช่น อายุความเหนื่อยล้า
สเปค), ให้ความต้องการการทํางานเฉพาะเจาะจง!
ลักษณะสําคัญ
* ประเภทสกัด: สกัด Al-Mg (ซีรีส์ 5xxx) ด้วย 2.4-3.0% Mg และ 0.5-1.0% Mn, ให้การละลายที่ดี
ความต้านทานและความแข็งแรงปานกลาง
* สีกระจก: ทําได้โดยวิธีการกล / การเคลือบไฟฟ้า เพิ่มความสวยงามและความสะอาด
* สามารถปั่นได้: เหมาะสมกับ MIG / TIG; การรักษาความร้อนหลังปั่นไม่จําเป็น
* ทนต่อสารเคมี: ทนต่อน้ําเกลือ, แอซิดอ่อนแอ / แอลคาลี, เหมาะสําหรับอาหาร (เช่นนม) และ
น้ํายาเคมี
ข้อดีหลัก
✔ น้ําหนักเบา: น้ําหนักเบากว่าเหล็กไร้ขัดเหล็ก 35% (ความหนาแน่น 2.68 กรัม/ซม. 3) ลดการใช้น้ํามัน
✔ ความทนทานต่อการกัดกรองความเครียด: เนื้อหา Mg ที่ดีที่สุดหลีกเลี่ยงความเสี่ยงของ SCC ที่เห็นในเหล็กผสมที่มี Mg มาก (เช่น 5083)
✔ การทํางานแบบหอม: รักษาคุณสมบัติที่ -196 °C เหมาะสําหรับถัง LNG
✔ พื้นผิว สะอาด: การ ปรับ ปลาย กระจก ช่วย ลด การ รวม ผลาญ ลง เป็น น้อย ที่ สุด ซึ่ง ตรง กับ มาตรฐาน ของ FDA/EHEDG.
ความร้อนที่แนะนํา
H32/H34: กระชับกระชับบางส่วน ปรับความแข็งแรง (UTS≥250 MPa) และความสามารถในการปรับปรุง
O อุณหภูมิ: ผสมผสานดีที่สุดสําหรับการดึงลึก (ตัวอย่างเช่นหัวถัง)
การเปรียบเทียบกับเหล็กสแตนเลสอื่นๆ สําหรับเรือบรรทุกน้ํามัน
| อสังหาริมทรัพย์ | 5454 | 5083 | 6061 |
| ความแข็งแรง | กลาง (H32: 250-300 MPa) | สูง (H321: 270-350 MPa) | ขนาดกลาง (T6: 310 MPa) |
| ความทนทานต่อการกัดกร่อน | ดีเยี่ยม (เฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับคลอรีด) | ดีเยี่ยม (เกรดเรือ) | ดี (ต้องการการ anodizing) |
| ความสามารถในการผสาน | ดีมาก | ดีมาก | ดี (ต้องการ PWHT) |
| ค่าใช้จ่าย | กลาง | กลาง | ต่ํา |
| การใช้ทั่วไป | เรือบรรทุกอาหาร/สารเคมี | เรือ/ภาชนะความดัน | กรอบรถบรรทุก |
ทําไม 5454 จะมากกว่าคนอื่น?
VS 5052: ความแข็งแรงสูงสําหรับถังความดัน
VS 5083: คุ้มค่ากว่าสําหรับสภาพที่ไม่รุนแรง
VS 6061: ความทนทานต่อการกัดกร่อนที่ดีกว่าในสภาพแวดล้อมที่ชื้น
การใช้งานรถบรรทุกน้ํามัน
•ร่างถัง: 5454-H32 กระจกกระจกแผ่น (ความหนา 3-6 มิลลิเมตร), welded โดยไม่เคลือบ
•ภายใน: สีกระจก ลดการเก็บของของเหลว ตอบสนองมาตรฐานสุขภาพ
•การใช้งานปลาย: การขนส่งอาหาร (น้ํามันนม, น้ํามันทาน), สารเคมีอ่อน (ปริมาณ pH เป็นกลาง)
กระบวนการผลิต: กระเป๋ากระบอกม้วนการสร้างหัว
การผลิตเบฟล์การเชื่อมและการเชื่อมการประชุม
ที่อยู่
NO.205 ถนนเชียงใหม่ เขตเชียงใหม่ จีน
โทรศัพท์
86-0532-8787-6524
อีเมล
sales@jero-steel.com
